苏-35南飞 ”面貌“展露无疑

　　俄苏-35战机即将亮剑珠海航展，从航空网前方记者发会的图片可以看到其外型整体而言非常简洁。据称苏-27系列优异的飞行性能多年来以被许多理论分析及飞行表演证实为当代飞机第一把交椅，拥有更先进飞控的苏-35自是青出于蓝。（摄影：高瀚、Bassman）





俄罗斯苏-35战机（摄影：高瀚）



俄苏-35战机飞行员走下战机，这是著名试飞员谢尔盖·博格丹，俄罗斯联邦英雄






IRST光电搜索与跟踪系统移至风挡右侧，左侧则安装可伸缩空中加油管，光电球侧移一方面是为了多出空间安装加油管，另一方面也因让飞行员有了更好的视野。（摄影：高瀚）




苏-35的主空速管位于座舱两侧，副空速管位于雷达罩后方。（摄影：高瀚）






苏-35战机的阻力伞位于尾椎末端。（摄影：高瀚）





苏-35侧面。（摄影：高瀚）




苏-35的后勤保障机，伊尔-76TD运输机。





苏-35驾驶舱外观细节。





苏-35起飞。












超级侧卫苏-35中国首秀 雷霆万钧（摄影：王强）

国产“鲲鹏”运-20运输机霸气扑面

　　11月5日中午12时许，国产运-20运输机抵达珠海航展现场，掀开国产大运首秀大型国际航展的序幕。此次前来参展的运-20为783号机，采用了与过去黑色不同的浅灰色涂装，机身编号783采用黑色，垂尾绘有巨大国旗。































运-20运输机抵达珠海现场图（摄影：1562）



“鹘鹰”战机已抵珠海航展 首次公开亮相





随着珠海航展开幕的时间越来越近，一些受网友关注的机型也开始现身珠海。本次航展的最大明星——歼-31“鹘鹰”战斗机飞抵珠海航展现场。歼-31的首次正式亮相有着非常重大的意义，这将是中国首次正式公开国产第四代战机。摄影：高瀚




第十届中国国际航空航天博览会将于11月11日至16日在广东省珠海举行，相比往届展会，“珠海航展十年”可谓是亮点多多。摄影：高瀚







本届航展目前确定参展的各类飞机已超过130架，其中歼-31、空客A380、AC313、ARJ21-700、歼-10、领世AG300、运-12F、西锐SR22等明星机型将进行示范飞行;“大力神”C-130、“环球霸王”C-17、伊尔-76等明星机型也将进行静态展示。歼-31战机由中航集团自筹资金研制，按照此前中航工业的说法，歼-31利用自身燃油可达到1250千米作战半径。据悉，歼-31是在27日飞离沈阳飞机制造厂的，经华东某机场转场后于28日下午抵达珠海。按此推算，歼-31的内油飞行距离应在2000千米以上。目前歼-31战斗机尚未获得军方订单，但并不能完全排除未来歼-31上舰，成为中国下一代航母舰载机的可能。摄影：高瀚




按照以往惯例，珠海航展往往是中国航空展商将产品推上国际市场寻求新机会的一个平台。摄影：高瀚





如果歼-31将来能够走向国际市场，将是中国军贸出口中的一个重大突破。摄影：高瀚

　　11月5日中午时分,歼31首次在珠海上空上演一飞冲天的震撼画面，引得现场人员纷纷侧目。据悉这只“鹘鹰”正提前备战本届航展。 歼31代号“鹘鹰”，是中国自主研发的隐形战机，按欧美旧标准属于第四代战机，“鹘鹰”亮相航展将成为中国首款公开展示的四代机，同时也是迄今为止中国航展公开亮相的最先进战机之一。（摄影：王强、hunter. chen）





































歼-10飞将“飞舞”海天










































歼-10战机正沿导引线滑向停机坪。



机械师正在对战机进行检查。


空军大小预警机启程 剑指珠海

　　11月6日上午，中国空军空警-2000、空警-200分别从驻地起飞前往珠海，参加第十届中国国际航空航天博览会。空警-2000预警机，是中国自行研制并形成战斗力的大型预警机。空警-200预警机，实际上是运-8AEW的改进型。最初，该机被命名为”平衡木AEW”(5号方案)。随后，又被命名为运-8/F200。是中华人民共和国搭载“平衡木”式机载有源相控阵雷达的早期空中预警机。








空警-2000预警机启程







空警-200启程

中国飞豹空降珠海 雄风依旧










歼轰-7A抵达珠海航展现场（摄影：hunter. chen）



空中战鹰纷纷亮相 苏-35与歼-31试比高（摄影：Hunter_chen 威猛）






























































































































大鹏一日同风起——运-20珠海试飞（摄影：威猛）









































停留不足24小时 阿联酋霸王别珠（摄影：威猛）












H-6战略轰炸机驾临珠海 体型世界最小（摄影：Hunter_chen）


























---从珠海航展看中国航空与军工发展




　珠海航展是1996年开始举办的。那个时候，珠海机场大而无当，又没有什么航班，只有拿来做航展了。开始时，这实在是一个瘪兮兮的航展，展出包括歼-8M、直-9、运-12和长二火箭等，只有把俄罗斯人拉来撑门面。实事求是地说，那时谁都不看好珠海航展。俄罗斯若不是惦记着多推销点苏-30，恐怕也没工夫陪珠海玩。或者说，珠海航展在世界航展中的地位好比鹤壁车展在中国车展中的地位。呃，鹤壁有车展吗？

　　2014年是第十届珠海航展，今非昔比了。西方航空媒体不再把珠海航展当成无足轻重的街坊把式秀。比如美国《航空周刊》就派出Bill Sweetman和其他几个资深航空记者，而《航空周刊》是世界上最权威的航空刊物之一，如果不是最权 威的话。确实，珠海航展不负众望，一届比一届有看头。从信息量角度来说，珠海航展已经好比苏联时代的图西诺航空节，新东西远远超过大名鼎鼎的巴黎航展和范保罗航展。那些航展的规模肯定更大，但新东西并不多。珠海有特殊优势：这是现在项目最多、发展最快的中国航空和竣工科技的窗口，很多只闻其名、不见其形的新飞机、新系统在珠海首先向世界展示，还有更多的先进武器系统，可圈可点。事实上，除了中国，世界航空工业还有多少重大的新项目，尤其是代表技术前沿的军事航空？珠海航展史或许可以看作中国军事现代化的窗口。



珠海最大的新闻当然是歼-31（摄影：龙石）




至今还在有人说歼-31是中国偷取F-35技术资料后拷贝的结果，其中不乏CNN请来的专家（摄影：龙石）








正因了一句老话：don't confirm your stupidity in front of the public（摄影：威猛）








还“歼-31拷贝”F-35，单发战斗机能拷贝成双发，对于飞机设计有一点常识的人都难犯这样低级的错误（摄影：龙石）




歼-31生产型模型也在航展上亮相，气动外形更加简练





其实更有意思的新闻是运-20，这才是中国空军的“亲儿子”（摄影：王中华）






关于运-20与C-17的相似性，也有不少冒充专家的议论（摄影：AK630）






同样，两者的相似性只是表面的，而如果这样肤浅的“抄袭”就能解决问题的话，美国的军事技术优势早就消失了













陕飞意外地推出运30概念，这是80吨级中运，但载重量可达30吨，超过同样吨级的美国C-130的20吨和巴西KC-390的24吨。运-30是如何达到远远增加的载重量的，这还是一个迷。空客A400M的载重量达到37吨，但最大起飞重量也达到140吨，换句话说，载重量比运30增加25%，但最大起飞重量要增加80%，运30的“载重效率”（载重量与最大起飞重量之比）依然要高很多。乌克兰的安-70的载重量为47吨，最大起飞重量145吨，“载重效率”依然略低于运30，但已经比较接近了




中国已经有运-9（运-8的大改），重量级大致相当，但运-9的基本技术还是60年代的运-8。虽说运-8与C-130相似，而C-130J还很滋润，为什么运-9就不能滋润呢？其实C-130J是有很多问题的，最大的问题还不是载重量，而是机舱宽度，使得可以运载的装备受到很大的限制。美军很多装备的尺寸就是按照C-130的机舱宽度来规定的，在性能上受到不必要的限制。中国正在进入军事现代化，运-8、运-9机队规模也有限，正好是一个机会，新中运与新装备互相帮衬，使得中国军事装备水平更上一层楼

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• wj无为 金币 +20 发帖辛苦啦！ 2016-7-10 12:04

第一届去过后就没再去了，感觉战斗机比例过小没啥看头！