国产大飞机C919于本月初在上海总装下线，作为自主研发7年的大型设备，对于我国航空业的意义不言而喻。
关于其是“组装货”的质疑，专家已经多次指出“这种说法非常不公”，即使是波音和空客的飞机其实很多部件、系统和设备也都是其他企业生产的，而民机产业核心竞争力体现在其整体的项目管理能力上。
那么在下线之前，C919有着怎样的幕后故事？下面是腾讯发回的图片报道，其中还部分揭示了风洞试验的场地和“现杀活鸡”的撞鸟试验

中国现在是要先把飞机的整体结构都吃透，自己搞不定的先进口，做出成品回一部分本钱。再接着改良或者做下一代飞机，随着每一代更新慢慢解决发动机飞控等等子系统，一步一步提高自产率。几代之后达到波音空客的水平。

楼上说的是没错
可现实中我朝的科研风气并不是脚踏实地的。

好多都是偷窃+吹逼+邀功，捞一票就走。
那些东西砸了也就砸了。
但飞机这事，本身出问题后的危害性就大。
没有几十年严谨细致的追踪判断分析的积累是很难成功的。
而且，相对其它封闭的行业
飞机不仅是安全性。还有后续的经济性，可靠性，可维护性，使用寿命等等，都要和国外同级产品竞争

中国大飞机现在就差国产心脏了 支持

希望能依照高铁引进模式，完全充分消化吸收，最后成功自主生产。