东方网9月14日消息：印度ZeeNews电视新闻11日在独家报道栏目中刊文称，随着中国不断在位于中印边境的西藏地区修建铁路和高速公路，中国已经获得了明显的战略纵深优势。一旦与印度发生冲突，中国很容易实现向西藏地区快速派兵打击印度。

　　文章一开始便称最近中国直升机闯入印属克什米尔地区列城领空，后又在达拉克地区中印边境线附近发出挑衅，让新德里明明白白感受到了中国的敌意。文章指出，就在印度外交部否认中国在中印边境线上的活动，并形容这里是世界上“最和平”的国际边境线之一的时候，印度陆军却承认称中国士兵的确进入了印度达拉克地区。至于中国方面，则称这种消息是“不真实的”，是“没有根据的”。

　　据印度国内媒体报道称，中国士兵不旦穿越了中印位于查谟和克什米尔的达拉克地区的边境线，还深入印度领土1.5公里，并在沿途的巨石上喷上了红色的漆。事实上，这并不是印度媒体首次报道中国士兵闯入印度领土的事情。此前还有报道指出，仅在2008年一年，印度陆军便遭遇270起违法闯入印度领土的事件，以及2300起中国士兵“侵略性边境巡逻事件”。

　　文章指出，面对中国种种挑衅行为，印度政府甚至没有发出过任何强烈的谴责声明。事实上，印度外交部部长克里希纳(S.M.Krishna)希望利用“标准机制”处理此类事件。至于印度为何要利用“标准机制”来应对这种高优先级别的安全事务的问题，文章称，中印两国间存在着约达3200公里的共同边境，中国一直都把印度视为一个竞争者，或是一种威胁，为了不让印度以一个经济强国、一个对南亚有影响力的国家崛起，中国才一直在让印度疲于应对各种边境问题。

　　文章称，中国目前的军事实力已经颇为强大，而且其经济增长速度也将世界上其他国家远远落在后面，就连美国的亚洲政策甚至都是以中国为中心制定的，更别提其在世界各大陆都建立了势力范围，而印度则在这些领域仍远远落后于中国。值得一提的是，中国甚至已经进入了美国的据点(如沙特阿拉伯)，印度的外交能力却在日益衰落。

　　前印度海军司令苏里什·梅赫塔曾表示，中印两国之前的力量鸿沟是无法填补的，而且两国差距“越来越”大。梅赫塔进一步指出：“中国正在巩固其综合国力，打造令人畏惧的军力。一旦做到这一点，中国可能会对其主张更为自信，尤其是面对其紧邻之时。”对此，文章称，新德里政府应该认真对待梅赫塔的言论。
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　　文章认为，军力强大的中国正试图通过在边界问题上采取强硬路线，强化对新德里的外交及军事压力。其最初可能会强调其对印度东北部的主权要求，以此换取新德里承认北京对署达拉克地区的控制。紧接着，北京就可能会把注意力放在双边关系之上，然后其就会强调对阿鲁那恰尔邦主权，同时增大对印强军事挑衅。

　　文章称，目前，中国正在朝对己方有利方向对喜马拉雅山两侧力量平衡施加影响。通过在西藏铺设新铁路及高速公路，中国已经获得了战略纵深优势，能够轻而易举将其军队调动到中印边境。如果印度不制定具体措施来应对对中国咄咄逼人的行动，那么在不久的将来，中国就会给印度造成更大的威胁。
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印度在中印边界现在真的是风声鹤唳，草木皆兵，中国的一举一动都让他们十分的关注，不过他们分析的也有道理，如果不是为了战争，中国也不会耗费那么大的财力和人力在内地通往边境线上大规模修路，那边本来就是荒凉之地，加之人口又少，谈搞经济发展也优先不到那里，当初因为没有路，交通不便，所以中国对西南的控制比较困难，当初尼泊尔军队入侵，清朝政府的军队从内地到边境用了几个月的时间，1962年中印战争，人民解放军到达战场也用了几天的时间，现在有了青藏铁路，还要修建川藏铁路，完毕之后，部队到边境只需要几个小时就够了，这将极大地提高兵力投放和后勤保障，我们再也不会像62年那样，打完印度主动后撤了，那个时候是因为后勤保障供应不上去。到那时我西南大军枕戈待旦，更让阿三如坐针毡。

印度媒体这次算是猜对了，我国在西藏进行公路建设，具有很重要的战略意义。在西藏进行交通设施建设，不单单是“要想富，先修路”，发展地方经济，主要还是基于战略考虑。西藏问题对于我国非常敏感，藏独势力和境外势力相互勾结，妄图分裂祖国。因此，如何保证快速投送部队、在短时间内形成优势兵力打击敌人，是决定战争胜负的关键。目前进藏有三种方法，空中、铁路、公路。由于青藏高原地形特殊，气象条件及其复杂，气流难以捉摸，这些不利因素影响着空运的正常进行。二战期间，美国援华物资经驼峰航线运往内地，由于气象因素损失了大量的飞机，甚至出现了“铝谷”，这就能说明在青藏高原飞行的难度。另外，我军的空运能力还不强，短时间大量投送战斗部队及其携带的物资还很困难，所以，空中运送只能是辅助性的。公路交通：经过我们这些年的经营，已经开通了青藏、川藏公路，如109、317、214国道，为西藏的建设发挥了很重要的作用。但是这两条公路也只是一般的国道，通行能力有限，路面状况一般，远远不能承担大批量运送军队、物资的需要。近几年建成的青藏铁路可以说大大缓解了进藏的压力，和公路、空运一起基本能够达到战略的需要。但是，如果西藏形势危急，成都军区的部队要经铁路入藏，需先绕经宝鸡、兰州、西宁、格尔木等地才能入藏，等于绕了一大圈。要是川藏铁路能够修通，那么部队就能够截弯取直，很快到达中印边界，遏制敌对势力对我国边境的侵扰。敌对势力看到我国军事投送的能力，也会掂量掂量军事冲突的后果，我们由此能够在战略上对敌人实施威慑，达到不战而屈人之兵。因此，加快西藏的交通设施建设，尤其是川藏铁路的建设，刻不容缓。

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• 周郎 金币 +18 2009-9-18 17:40

20-30年的和平年代对中国太重要的，西藏的发展能够有力的震慑印度的神经，等到高等级的公路甚至铁路修到藏南和狮泉河，印度就完全在我们的掌控之中了

62年那次就是因为补给无法跟上，所以才最终撤军
现在修路么.......

印度媒体为什么老是想打仗？蛊惑人心吗？中国很平常的基础设施建设都被看成带有军事意义

中印边界问题是一个老问题了，前段时间印度在中印边界大量增兵，作为中国不会事儿不理，中国最近几年在西藏地区没少下功夫，不单单只是造福藏民，维护稳定。我想也考虑到了中印的问题，修好路一举两得不但百姓受益，并且战时能用的上，前段时间搞的几大战区联合军演，检验部队远程机动，协同作战的能力对于印度来说也是一种警示，中国完全有能力维护主权和维护边境稳定的决心。可恶的印度近几天有公开会见达赖和热比娅，这两位可是中国的恐怖分子。印度中间搭桥使达赖和热比娅联手给中国制造压力。用以和在他们可是中国人民最为痛恨的罪魁祸首。制造了多起丧心病狂的事件。印度公然收留达赖和支持热比娅，并使他们联手对付中国。中国人民不会忘记你印度，支持中国政府作出点强硬姿态给印度点颜色看看。同时也警告印度最好放聪明些想破坏中国的永远没有好的下场。中国人民也不会答应。我就不信13亿中国人民团结起来还有解决不了的难题。

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• 周郎 金币 +8 2009-9-18 17:40

中国在对藏不计成本的修公路铁路是很绝的一步棋，1.可以从战略上压倒敌人，包括军事运输 2可以用经济推动西藏地区的和平稳定，日子过好了谁在去闹独立啊！

更主要是为了发展西藏的经济，当然军事上作用不可忽视。

我只想问一据，MD早干嘛去了，我们党的战略眼光呢

阿三挑衅我们不是一天两天了吧。