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奔跑的联邦快运 ---从一则广告中管窥军事后勤

最近看到一个联邦快递的广告片，在现代化的大都市上海，夜幕降临，快递小哥驾驶一辆中型货车行驶在繁忙的中心大道，这是快递员日常送货中的普通一幕。快到指定地点的时候，一辆银色的轿车飞驰而过，后面几辆黑色轿车在车流中左突右冲，试图堵截银色的轿车，这是邦德在执行他日常的任务，而邦德就是小哥送件的收件人。
     突然小哥的电话响了，按下免提，接起电话，”变更送货地点“伴随着电话里邦德的声音，小哥也在不断变更着送货地点。邦德驾驶技艺出众，在城市中神出鬼没，后面的追兵技不如人，不断地被撞击下桥，冲撞路障。小哥周围火光四溅，但稳稳地把着方向盘，跟着邦德的指示变更目的地，坚定地驶向目的地。
     最后到达一个漆黑的码头，只有周边城市的灯光映射下才能看清这里建筑的轮廓。小哥拿起包裹，下车，此时轿车静静停到小哥身边，小哥迅速而坚定地把包裹递了进去。
     “很高兴为您服务，Mr邦德”，
     ”谢谢“。
     电光火石间，轿车继续前进，摆脱着后面的追兵，在小哥和货车目送下，码头又回归平静。


    初看是一个很精彩的商业广告，但这其实是一个老牌物流公司对国内物流企业的炫技。其实这也是中美军事差距中最大的一环：物流。有人说过，外行看装备，内行看门道。我是一个外行，作为一个军事爱好者，还是能看到这个广告包含的物流技术含量。简单说，就是这样一个问题：如何在只有联系方式（电话），没有固定送货地点（不断联系换地点），通信信道可能被监听、被干扰（多次变更地点，就是因为监听），输送路径上伏兵追兵四伏的条件下，将成千上万种补给物资、弹药、食物、零部件、燃料、准确地送到战场上分布的作战小组。国内物流公司现在对于固定地点可以做到速达，但是这种变化地点、变化品种，变化分包的技术还是有很大差距的。
    美军的后勤的强悍在于其对物流的几十年如一日的管理研究，相关著作汗牛充栋，受惠于军事管理成果民营化，三大快递公司也在全球建立了强大的供应链，甚至做到了接管了全球公司的库存、CRM、ERP等系统，做到了只要公司设计和做市场营销，物流公司接管其余一切管理。由此形成了无敌的全球物资上下游供需信息数据库，这也是美国手中的一张王牌。
    中国目前的后勤国内到兵站一级并没有什么大的问题，关键在于前送的一公里，过去经常出现兵站物资堆成山，前送物资如抽丝。现在搞合成化，在宽广正面上的物资需求更是五花八门。更别说海外军事基地缺乏的条件下如何保障兵站节点的物资充盈问题了。
    有人提出要军民融合，借助民间力量，找京东，找四通一达来打通最后一公里。但在我看来，军事物流实际是领先与民间物流的，很多场景要求得比民间严苛很多，而我们的民营物流企业实际上只满足与送货的这一角色，对于场景切换、灵活配送以及复杂场景适应实际上是不足的。
    今天的中美装备实际上已经处于一个梯队，但在后勤一门，我们还有很大差距，希望解放君能更加迅速的补足短板。

[[i] Last edited by typekm4 at 2022-1-22 18:06 [/i]]