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装备差距最大的80年代，中国空军为何三次放弃购买第三代战斗机？ [16P]

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[color=Blue]1992年6月，第一批12架苏-27战斗机从俄罗斯飞抵中国境内，这是中国空军装备的首批第三代战斗机，标志着空军跨入了一个新的时代。在此之前，我们周围的国家之中，日本于1981年开始接收美制F-15重型战斗机，到80年代末期，已服役超过100架；印度也从1985年起，先后接收了49架法制幻影-2000和69架苏制米格-29战斗机，到90年代初，三代机数量同样超过100架；甚至连巴基斯坦都从1983年开始，先后服役了40架F-16A/B战斗机。在整个80年代，仍然依靠歼-6、歼-7、歼-8为主力的中国空军，装备质量明显落后周边国家。

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第一批交付的苏-27战斗机

从1976年美国空军F-15重型战斗机服役开始，全球就进入第三代战斗机的时代。作为美国的核心盟友，日本从1981年开始，接收美国提供的F-15J战斗机，其中早期批次由美国直接提供整机，后期由日本组装生产。在1985年苏-27重型战斗机通过苏联国家验收之前，日本F-15J一直是东亚地区唯一的重型三代战斗机。当然，鉴于我国与日本之间有大海阻隔，F-15J的威胁在当时还不算严重，相比之下，印度空军快速发展带来的压力，则更加直观一些。

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日本从80年代初就开始装备F-15J

1982年，印度与法国达成购买40架幻影-2000的协议，并在1986年之前接收完毕，原本印度空军打算进一步购买45架幻影-2000整机，同时再组装生产另外65架。但1986年之后，苏联米格-29开始对外出口，印度因此放弃了幻影-2000，转而从苏联引进了69架（62架单座型和7架双座型）比幻影-2000性能更优秀，且价格更低的米格-29战斗机（苏联当时为印度开出了很优厚的条件），并在1990年之前交付完毕。作为印度直接对手的巴基斯坦，虽然在1983年获得了40架F-16A/B，但其在1988年和1989年两次计划采购总计71架F-16，却因核武器问题被美国冻结。因此，到了80年代末期，巴基斯坦空军的装备水平和规模，已经被印度空军所压制。相比之下，当时一架第三代战斗机都没有的中国空军，面临的形势无疑更加严峻。

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印度空军装备的幻影-2000

在整个六七十年代，中国始终以歼-6战斗机为绝对主力，仅有几十架早期生产的歼-7在精锐部队服役。进入80年代之后，早期生产的歼-7Ⅱ和歼-8Ⅰ性能有限，迟迟无法挑起大梁。直到1985年，以对外出口的歼-7M为基础，发展而来的歼-7ⅡM批量生产，国产第二代战斗机的后期改进型号才宣告成熟。相比之下，歼-8第一款真正成熟型号——歼8B，更是要等到1995年才最终量产。因此，在整个80年代，中国空军以后期生产的歼-7ⅡM系列，以及少量歼-7Ⅱ和歼-8Ⅰ为核心，再加上规模庞大的歼-6构成了空中作战力量，这与当时国际战斗机发展水平已有明显差距。事实上，我们在80年代的有利环境中，也一直尝试从西方引进第三代战斗机，但遗憾的是，前后三次尝试都因为种种原因以失败告终。

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歼-8B性能成熟的时间有点晚

第一次是法国的幻影-2000战斗机。在70年代末期，美国着手改善与中国的关系，但由于美国内部保守势力的掣肘，两国在军事领域的合作进展非常缓慢。在这种情况下，美国遂鼓动英国、法国、意大利、西德等欧洲盟友，与我国开展军事交流。其中，法国的技术实力最为雄厚，包括战斗机和大中型军舰在内的先进技术装备，都是独立研发而成，合作起来能避免许多不必要的麻烦。同时，法国的多款装备，都经过中东战争的多次实战考验，可靠性很高。因此，中方先后从法国引进了多款先进装备，比如“海响尾蛇”防空导弹（国产型号“海红旗-7”），以及大名鼎鼎的“海豚”直升机（国产型号直-9）。

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以直-9为基础的直-19武装直升机

在1980年，中法达成了引进法制“海豚”轻型直升机的合同，包括全部制造技术和50架直升机（部分整机、散件），整个合同费用约3.1亿法郎，按当时汇率折合大概7500万美元。以直-9日后在国内的优异表现来看，这份合同确实是物美价廉。除此之外，在“海豚”直升机引进合同签订之前的1979年，法国就已经邀请我国，参观其最新发展的幻影-2000战斗机。

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海军舰载型直-9发射反舰导弹

最终在1982年6月，空军派遣包括两名优秀试飞员在内的代表团，前往法国亲身体验刚刚进入量产阶段的幻影-2000。经两人共7架次试飞之后，试飞员认为法国幻影-2000的机动性非常优秀，在外挂2吨弹药、2个副油箱、2枚近距格斗弹的情况下，低空操作性能仍然强于国内的歼-7、歼-8战斗机，并拥有约1000千米的作战半径。同时，搭载的航电设备、机载武器、雷达也强于国内型号，只是由于发动机推力存在一定不足，使得其超音速能力和高空性能比歼-8略差。但总的来说，是一款比较优秀的第三代中型战斗机。因此，中方鉴于之前“海豚”直升机顺利的引进过程，向法国提出了40架幻影-2000的购买意向，然而，法国人给出的答复却却令人惊讶。

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前往法国试飞幻影-2000的中国飞行员

当时，国内是希望与引进“海豚”直升机类似，在购买40架幻影-2000整机的同时，引进幻影-2000生产技术。而法国则表示，幻影-2000是其刚刚推出的先进战斗机，可以整机出售或者提供零部件由我国组装生产，但转让生产技术绝无可能，同时还为幻影-2000开出了2000万美元的高昂单价。由于当时国内对先进战斗机异常渴求，为此又与法国进行了长时间谈判，并派遣了高级别代表团与法国进行深度交流。但法国始终坚持不输出技术，不降低价格的条件，使得幻影-2000的引进最终以失败告终。无独有偶，来自美国的F-16战斗机，随后又引起了中国空军的注意。

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幻影-2000的引进过程远没有直-9那么顺利

在1981年苏联代号“西方-81”的旷世大演习之后，美国国内各方势力进一步认识到联合中国的意义。因此，美国开放了包括“黑鹰”中型直升机、CH-47重型直升机，以及F-16战斗机的对华出口许可。其中，中方以民用名义引进了24架“黑鹰”直升机，时至今日还有部分在陆航服役，CH-47则由于超出当时国内需求，因此没有批量购买。而美国当时大力向我国推销的F-16，则是一款非常特殊的型号——F-16/79。

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陆航的“黑鹰”直升机群

由于美国政府在1977年对外售武器性能提出了严格要求，理论上除了日本及欧洲核心盟友之外，不得向其他国家出口与美军同一标准的先进装备。因此，美国公司使用老式的J79-GE-119型涡喷发动机，换下了F-16原本装备的F100-PW-200型涡扇发动机，这就是“79”后缀的由来。不仅导致发动机推力锐减20%，而且由于J79发动机工作温度很高，为保证飞行安全，还增加了重量近一吨的隔热设备。此外，航电系统和雷达关键性能也有一定缩减，属于一款典型的“猴版”F-16。

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F-16换掉F100-PW-200发动机后性能大幅降低

由于F-16/79非常符合美国当时既想加强我国空军实力、又不想提供太过先进型号的想法。因此，美国多次向我国推荐F-16/79，并表示其价格比较便宜（比原版F-16便宜了约500万美元），同时还可以出售生产线。然而，F-16/79这种动力锐减导致机动性急速降低，同时发展潜力也不能满足国内需求的型号，是空军完全不能接受的。事实上，不仅国内拒绝引进F-16/79，其最终也没有获得任何国家的订单。而在F-16/79项目失败之后，美国也意识到这种“猴版”不招人待见，开始向我国推荐一款性能非常优秀，以至于如今都让人念念不忘的经典型号——F-14重型战斗机。

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网友制作的涂装中国空军标识的F-16/79

大概在1985年左右，美国表示可以提供F-14重型舰载机的陆基型号。由于F-14此前就已经与F-15竞标了日本、伊朗等多个国家的订单，并成功向伊朗出口80架，因此舰载机上陆的可行性并无问题，至于其战斗力更是让人惊喜。F-14搭载的AN/AWG-9 雷达对轰炸机这类大型目标的探测距离超过250千米，配合射程超过160千米的AIM-54“不死鸟”超远程空空导弹，完全具备在150千米外拦截苏联远程轰炸机的能力。即使美国出口的F-14必然会进行对性能进行一定阉割，但100到120千米左右的猎杀距离，仍然是可以保证的，这对于当时一直饱受苏联图-22M3“逆火”超音速轰炸机威胁的中国空军来说，有极其强烈的吸引力。

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F-14搭载的AIM-54“不死鸟”战力强悍

因此，中方于1986年派遣了一批顶尖航空专家，前往美国格鲁曼公司进行访问，并参观了F-14生产制造车间，甚至还进入座舱进行体验。可以说，除了没有实际操作飞行，基本上已经体验了F-14的绝大部分性能。同时，由于格鲁曼公司当时正在与国内合作，在歼-7M的基础上为巴基斯坦开发“佩刀Ⅱ”战斗机（“枭龙”战斗机的最初型号），关系比较亲密。因此，格鲁曼还特意为一架F-14战斗机涂上我国空军的机徽，进行飞行表演（这也是格罗曼公司的惯用手法，在竞标日本、伊朗订单时就已用过）。此外，美国也表示，允许提供的F-14装备F110-GE-400型发动机，是真正性能完全成熟的F-14，与F-16/79那种天然存在缺陷的战斗机有本质差别。

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涂上中国空军标志的F-14（网友PS）

在这种情况下，中国也曾一度提出第一批24架的采购意向。但与早期采购法制幻影-2000类似的是，美国绝无可能提供F-14的生产资料，甚至连组装生产的可能性也没有可能。并且，F-14作为一款第三代重型战斗机，在80年代末期的价格不会低于3500万美元。这对于整个80年代，外汇储备一直在20到30亿美元之间波动的我国来说，是很难承受的高价格。因此，在一阵犹豫之后，最终还是放弃采购F-14。我们转而在歼-8Ⅱ战斗机的基础上换装美国先进航电设备，这就是日后大名鼎鼎，却最后以失败告终的“和平典范”工程。至此，国内七八十年代从其他国家获得第三代先进战斗机的努力，全部以失败告终。

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空军最终没有引进F-14

究其根本原因，主要有两个。第一，法国也好，美国也好，达索公司也好，格鲁曼公司也好，与我国并没有长远的战略利益，出售幻影-2000、F-16/79或F-14，主要是为了商业利益，虽然一定程度上也有拉近关系对抗苏联的意图，但双方内心深处仍然有深深的戒备。特别是在引进战机生产技术这个关键环节上，反复出现了中国与法国或美国想法完全相左、却又无法调和的情况。很显然，法国、美国并不愿意真正提高我国的航空设计、制造水平，而这是胸怀抱负的的中国所不愿接受的。第二个原因就更加简单直接，那就是当时国内装备采购资金不足。我国GDP在1988年不过2400亿美元，花费十几甚至二十几亿美元的高昂代价，采购少量第三代战斗机，是国家和空军都无法承受的，这是时代的局限。

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三次引进失败，导致空军长期依靠陈旧的二代机

而国内也是在前后三次失败中，意识到了外购先进战斗机存在的种种局限，最终在1986年正式启动了国产歼-10战斗机的研发，随后又把握住苏联解体的有利时机，从俄罗斯引进了苏-27战斗机生产线，推出了歼-11系列战斗机。在整个航空工业的集体努力下，形成了如今歼-20、歼-16、歼-10C三剑客昂首阔步的壮观局面，再也不复七八十年代空军战斗机羸弱拉胯的状态。

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如今的“空军三剑客”

相比之下，曾经凭借引进装备远远领先的日本和印度，却也因此耽误了后续自研装备的发展，使得如今这两国的战斗机研发制造水平，均已远远落后于我国。这种鲜明的对比，也揭示了一个非常简单却又永恒的道理，依赖外购终将是“沙中建塔”，自主研发始终是国防最重要、也是最可靠的品质。[/color]

其实主要还是没钱闹的，当时中国所有的外汇储备加一起也就几十亿美元，根本买不起那么多先进飞机

主要还是穷，买不起。买得起也养不起，它们就不适合我军的体系。90年代8爷枪挑F22的文章犹在眼前，想想也是无奈。后来我军有了歼20，对抗演习搞下来，连三代机都摸不到20，别说8爷去摸F22....那个年代太难了。

一个原因是没钱，另外一个是50年代苏联撤走专家的教训，中国人很清楚
靠买，是买不来一个现代化国家，一支现代化空军的
两方面结合的因素吧

当时的发展思路变了吧，开始走自己研发的道路了。

直说就是了，就是没钱。改革开放之初，我们连做点出口贸易的本钱都没有，所以要搞“三来一补”。等到后来，由于大家都知道的原因，我们有钱人家也不卖给我们了。

还是没钱，理论上也没跟上，还在想着空中李向阳，空中拼刺刀的战术，只能说科技树长歪了。改革开放以后，打开国门，大家见识到外面的武器进步日新月异，对比自己手里那几杆破枪，就知道有多失落了，要不是老毛子，萨达姆，卡扎菲他们乱动手脚，拖了美国佬后腿，早就针对我们了

海湾战争打醒了我们，当时看美军的装备，完全是科幻的感觉，那时候的美军强无敌。
不过三十年河东，三十年河西，美军现在仍然很强，但我们已能够望其项背了。

做人也好，国防也好，根本是独立自主，自力更生。这么大个国家，怎么能把命运寄托在世界列强照顾你上面。本文说得极好，这些公司和国家和我们战略利益不同甚至有冲突，人家就是想把过时货打包骗两个钱花花。不会手把手帮你成长的。

日本最先装备的是F15,后来授权生产的是F15J(韩国也这样F15K),黑鹰是老美的民用版