查看完整版本: 中国发动机潜力惊人

唉，我是学机械的，事实上中国目前最大的短板在制造，搞工艺的和搞设计的互相掐架司空见惯，就这样互相妥协后工人玩玩还说搞不出来，原因很简单，当工人有苦又累又不挣钱，谁还肯钻研技术？高级技术工人的严重缺失或许是我国的最大差距，差多少年？只有天知道了！

我还是觉得凡是国内媒体长期以来就是什么事情不足就大量强调什么。反腐是这样，致富是这样，教育还是这样。所以国内对于中国军工，尤其是J20这类面子货炒得沸沸扬扬的事物，我就是不敢信。没有实战的检验无法真正证明武器的使用价值。所以，仅从国内媒体的大肆报道就觉得中国的发动机走上世界前列确实为时尚早。
再有就是发动机的仿制问题，我们国家可以得到的国外军用发动机大部分集中在俄罗斯那边的华约体系，而北约体系的则一直无法得到。偏偏华约体系至今已经大大逊色于北约体系了。就仿制而言，我们还是逊色与北约体系。
发动机升级之路还长着了。

据说中国在航空发动机的新工艺，新材料应用上已经潜心研究近30年。新式飞机的试飞从另一个方面印证了这个消息。发展是肯定的。

至少现在的差距还是相当大的，还是国外的比较可靠，整体水平的提高，才能决绝根本的问题。

中国的发动机技术不够硬啊。一些制造工艺我们达不到。

我对中国的发动机不乐观，发动机被誉为科技领域的王冠上的明珠，是一个国家综合科技实力的集中体现，特别是在材料方面。需要几十年，甚至上百年的技术积累和实验积累。否则，我们的歼11和歼10，就不会依赖俄罗斯的发动机，虽然他们发动机寿命只是德国和欧洲的四分之一或更少。
就是前面有的朋友谈到，这不是只要投入研发经费就能在短时间内就能解决得了的，也不是用钱就能从欧美那买来的。
但是，歼20的试飞，让我看到了希望。根据中国的军事宣传策略，一般是公开一代、隐藏一代、预研一代。歼20的高机动性和超短起降性能，说明我国已经有了好的发动机。估计真正的消息，是我们无法知晓的。
只能默默的祈祷，国家更强盛，更强大，更强硬。

好吧，今天刚看到新闻，说俄罗斯的专家说，中国购买大量Al30，太行还得加油啊

回复 64楼 的帖子

你给我解释下“黑丝”怎么是面子工程了？船用lm2500的核心机知道是什么吗？听说过有个涡喷发动机叫“斯贝”么？

航空发动机是一个综合性学科、系统性工程，需要从科研到制造材料的改善，是一个漫长的过程。

现在中国需要的不是潜力，而是实实在在的拿出东西来，好装备我们的现役战机

从50到100当然会比90到100潜力大啊,楼主说的绝对是正确的!

10年之前就说要10年，10年之后还是要10年，飞机就是靠发动机才能上天，发动机不行，你都上不了天，其他方面再好也没有用

希望这不是国人的YY。太行是做出来了，但功能真的不咋的。发动机这玩意不是说我要造就可以早的出来的。我砸钱就能砸出来的。中国人真的不是很高明，我们不能妄自菲薄，但更不能妄自尊大。80年代，我们提出“市场换技术”结果是我们的国家街道跑满了外国轿车。中国汽车工业什么样大家都有数。市场被人家占领了，技术也没见学了多少。
我一直在思考，我国的逆向复制技术这么厉害，为什么美国的黑鹰就没能实行国产呢？它不好吗？我想不是吧。

加油，中国的军工，加强基础的研究，绝对是一本万利的投资。 [/quote]

既然楼主谈到航空发动机，我们必须弄清楚什么是高性能的航空发动机。评判航空发动机的优劣有很多指标，从不同角度看，最常用的有推力、推重比、发动机效率和燃油消耗率，还有加速性能、工作稳定性、环境适应性、隐身性、寿命，还可以加上发动机噪声、污染、维修性、保障性以及几何尺寸、重量和价格等。
  著名航空动力专家刘大响院士曾撰文认为中国航空发动机研制较世界先进水平主要存在五点较大差距：1.基础研究薄弱，技术储备不足，试验设施不健全；2.国家经济相对落后，研制经费严重不足；3.对发动机的技术复杂性和研制规律认识不足；4.基本建设战线过长、摊子过大、力量过散、低水平重复；5.管理模式相对落后，缺乏科学民主的决策机制和稳定、权威的中长期发展规划。
  我们在发动机领域的研究上，缺少像钱学森院士那样学贯中西的大师级人物。回顾“两弹一星”的研制历程，大师级领军人物所起的作用至关重要，虽然我国航空工业长期受俄罗斯的影响，但是并没有很好地领会他们的设计理念。他们在经济上并不富裕、研究人数相对较少的情况下，利用系统的观念把复杂问题简单化，将苏联各个生产或研发部门提供的性能并不算高的部件和材料，集成出主要性能突出、综合技术水平较高的航空发动机，我国历来重学术而轻技术，加上我国当前教育体制、模式的限制，使得航空发动机行业严重缺乏对机械产品悟性深刻的设计师和技术工人，不管怎么样，我们大家坚信，也相信，中国国产航空发动机与世界先进水平“并驾齐驱”的日子指日可待！