yukiss0124 2011-9-6 19:29
曾经震惊西方的“空中手术刀”苏-27战机[12P]
[size=12pt][size=12pt][size=12pt][size=12pt][color=navy][align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#0000ff]震惊西方的“空中手术刀”[/color][/size][/font][/align]
[align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][b][img]http://news.xinhuanet.com/mil/2011-07/30/121747126_21n.jpg[/img][/b][/size][/font][/align][align=center][/color][font=仿宋_GB2312][size=5][color=navy]资料图：俄罗斯苏-27战机。[/color][/size][/font][/align]
[/size][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][size=12pt] [size=5]冷战期间，两大阵营在武器研发方面一直比拼较劲。上世纪60年代中期，美国空军开始研发F-15重型战斗机。因此，超越F-15就成了苏-27的硬指标。[/size][/size][/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][size=12pt] [size=5]苏-27原型机于1981年首飞，随后于1982年开始量产。虽然比F-15的服役时间晚了七八年，但事实证明，这个“迟到的经典”并未令人失望。苏-27战斗机长21.49米，翼展14.70米，最大起飞重量33吨，作战半径1500公里，是一种机动性突出的重型多用途战斗机。[/size][/size][/size][/font][/align][align=left][size=5][font=仿宋_GB2312][size=12pt] [size=5]在首次亮相中，苏-27就给西方留下了极为深刻的印象。1987年9月13日，北约成员国挪威的一架P-3B反潜机对前苏联进行空中侦察，并迟迟不肯离开。这时，奉命监控的一架苏-27突然从其机腹下面高速通过，硬生生地用垂直尾翼将P-3B的发动机开膛破肚，令其落荒而逃，这次行动使苏-27在西方获得了“空中手术刀”的绰号。[/size][/size][/font][/size][font=仿宋_GB2312][size=5][size=12pt]此后，苏-27还多次在航展上展示西方战机做不出的高难度空中动作，起到了不战而屈人之兵的威慑作用。[/size][/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][/size][/font][/align][align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][img]http://news.xinhuanet.com/mil/2011-07/30/121747126_31n.jpg[/img][/size][/font][/align][align=center][font=仿宋_GB2312][size=5] [color=navy] 资料图：俄军装备的苏－２７战机。[/color][/size][/font][/align]
[align=left][font=仿宋_GB2312][size=5] [b][color=blue] 一代名机诞生始末[/color][/b][/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5] 苏－２７是由前苏联苏霍伊设计局于六十年代末设计的一种前线歼击机，亦称其为拦截歼击机，北约代号“侧卫”（Ｆｌａｎｋｅｒ）。[/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5] 当时，美国受前苏联全天候改进型米格－２１Ｄ、米格－２５原型机和米格－２３原型机首飞成功的影响，从１９６５年开始相继提出了Ｆ－１５“鹰”重型战斗机计划和Ｆ－１６“战隼”轻型战斗机计划作为美国空军未来的新主力战斗机，并形成“高低搭配”的概念。而与ＹＦ－１６竞争轻型战斗机计划失败而落选的ＹＦ－１７则被美国海军看中成为其主力舰载机Ｆ／Ａ－１８“大黄蜂”。[/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5] 苏联人当然不甘落后，作为回应，前苏联于１９６９年开始进行有针对性的ＰＦＩ“未来前线战斗机”招标，其主要目标就是要超越Ｆ－１５，所以这个计划也简称为“反Ｆ－１５”（Ａｎｔｉ－Ｆ－１５）。[/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5] 参与竞争的雅克－４５、米高扬设计局的米格－２９以及苏霍伊设计局的Ｔ－１０（苏－２７的原型机，为苏霍伊设计局内部编号，Ｔ即Ｔｒｉａｎｇｕｌａｒ代表三角翼布局，１０代表苏霍伊设计局的第十种三角翼飞机）。经过一番激烈竞争后，当局决定发展较轻的米格－２９以对抗Ｆ－１６、发展重型的苏－２７以对抗Ｆ－１５。而落选的雅克福列夫设计局则只能继续独自搞垂直／短距起落飞机系列去了。[/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5] １９７２－１９７６年苏霍伊设计局遴选的几种方案。[/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][/size][/font][/align][align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][img]http://news.xinhuanet.com/mil/2011-07/30/121747126_41n.jpg[/img][/size][/font][/align][align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#000080]１９７２－１９７６年苏霍伊设计局遴选的几种方案。[/color][/size][/font][/align][font=仿宋_GB2312][size=5][/size][/font][align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#000080][img]http://news.xinhuanet.com/mil/2011-07/30/121747126_51n.jpg[/img][/color][/size][/font][/align][align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#000080]落选的方案１：两台发动机吊装在一起，矩形进气口和米格Ｅ－８的进气口类似。[/color][/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#000080] [/color][/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=5]作为重型拦截歼击机，苏－２７的主要设计战术要求是：最大速度达到２５００千米／小时（海平面最大速度１５００千米／小时）；最大升限１８５００米；航程２５００千米；能够消灭高度为３０米到１８０００米、时速２４００千米（海平面时速１４００千米）的敌机；能够在１２００米长的跑道上起降。[/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5] 当时前苏联在先进材料技术（尤其是钛金属）方面和在电传操纵系统方面（已在苏霍伊Ｔ－４上试验成功）具有一定优势，这对后来苏－２７的发展起了很大作用。不过据传，老苏霍伊认为靠那时候苏联的科技水平尤其是航空电子方面，要造出比Ｆ－１５好的飞机几乎是不可能的。但到后来前苏联科技人员忘我的工作热情与辉煌的成果使他对自己的项目充满了信心。只可惜他自己没能撑到苏－２７上天的哪一刻，帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊于１９７５年９月１５日与世长辞。在这之后由西蒙诺夫担任主设计师之职。[/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][/size][/font][/align][align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#000080][img]http://news.xinhuanet.com/mil/2011-07/30/121747126_61n.jpg[/img][/color][/size][/font][/align][align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#000080]落选的方案２：带激波调节锥的原型进气口。[/color][/size][/font][/align][align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#000080][img]http://news.xinhuanet.com/mil/2011-07/30/121747126_71n.jpg[/img][/color][/size][/font][/align][align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#000080]另外的几个方案的模型。[/color][/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][/size][/font][color=#000080][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5] [color=black]苏－２７较以往的俄制飞机最大的创新有两个：翼身融合技术与４余度模拟电传操纵系统，这使得苏－２７成为前苏联首架具有放宽安定性的飞机。[/color][/size][/font][/align]
[align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#000000] 优秀的整体气动布局还使得机身可以放置大量燃油。要达到２５００千米的航程需要５３５０千克的燃油，而苏－２７可以盛放９０００千克的燃油。尽管燃油重量指标远远超过了设计要求，但这也带来一些问题：按设计要求苏－２７的机身强度应能在８０％载油量时可以承受８ｇ的过载，而这个８０％的载油量是针对５３５０千克而言的。如果在载油量为９０００千克时达到这个要求的话，那么为加强强度，飞机的空重将会增长到一个可怕的数字。为此，设计师将设计指标改为标准油箱容量为５３５０千克，剩下的３６５０千克燃油空间则作为内部附油箱。这样，苏－２７的最大油量航程由原来的２５００千米增长为４０００千米。[/color][/size][/font][/align]
[align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#000000] 下一个面临的问题是选择一种合适的发动机。在设计初期本想直接采用现成的ＡＬ－２１Ｆ，但它并不能提供设计要求的推力和经济性。在这种情况下，留里卡设计局受命开始研发全新的ＡＬ－３１涡轮风扇发动机。新发动机的基本性能要求是单台推力达到１２２．５千牛，单台巡航耗油率小于０．０６１千克／小时／牛，但在当时研发过程中遇到一些困难，所以研制出来的ＡＬ－３１的性能较设计指标有所下降（如单台巡航耗油率增加到０．０６８千克／小时／牛）。不过由于ＡＬ－３１的开发周期长达十几年，所以苏－２７的原型机首次试飞时采用的是改进过的ＡＬ－２１Ｆ３型涡轮喷气发动机。[/color][/size][/font][/align]
[align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#000000] 另一个困扰设计师的大问题是航空电子设备，尤其是雷达设备。原设计准备采用平板缝隙阵列天线，但对当时的苏联科技来说太先进了，因此后来所装备的ＮＩＩＰ Ｎ－００１雷达（北约代号“翼缝背”）还是一种使用传统抛物面天线的脉冲多普勒雷达。新雷达的探测范围是２４０千米，而跟踪范围是１８５千米，并首次具备下视下射能力。据闻该雷达设计的时候曾经使用了一些美国休斯公司ＡＮ／ＡＰＧ－６５（用于Ｆ／Ａ－１８）和ＡＮ／ＡＷＧ－９（用于Ｆ－１４）上的一些技术以扩展其探测范围。本来还打算在苏－２７上配备Ｒ－３３雷达制导导弹，但由于和雷达的控制频率不相匹配而被取消。在后期的原型机还开始安装测试与雷达配套的ＯＥＰＳ－２７型光电系统，其中包括带激光测距仪的红外搜索跟踪探测器（ＩＲＳＴ），配合飞行员的头盔目标指示器可以使苏－２７具有离轴攻击目标能力。[/color][/size][/font][/align]
[align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][/size][/font][/align][align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#000080][img]http://news.xinhuanet.com/mil/2011-07/30/121747126_81n.jpg[/img][/color][/size][/font][/align][align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#000080]被选中的Ｔ１０方案模型。[/color][/size][/font][/align][align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#000080][img]http://news.xinhuanet.com/mil/2011-07/30/121747126_91n.jpg[/img][/color][/size][/font][/align][align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#000080]被选中的Ｔ１０方案模型和后来的Ｔ１０原型机还是有些不同。[/color][/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][color=black] 通过与由波兰间谍马里安．佐查斯基（Ｍａｒｉａｎ Ｚａｃｈａｒｓｋｉ）搞来的Ｆ－１５性能资料相对比，设计师发现Ｔ－１０还不能与它的竞争对手相比，很多地方仍处下风。这无疑对花了１０年时间费尽心思的苏联人来说是个沉痛打击。究竟是把中等水平的飞机推向生产线，还是继续改进呢。[/color][/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][color=black] 西蒙诺夫顶住来自工厂、研究所内部外部、政府领导层的压力，为了设计出最完美的飞机下令从头来过，几乎重新设计苏－２７。实践证明他是正确的。按新要求制造的Ｔ－１０Ｓ，与Ｔ－１０有较大差别。[/color][/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][color=black] 按新要求制造的Ｔ－１０－７和Ｔ－１０－１２被命名为Ｔ－１０Ｓ－１（Ｓ代表系列即Ｓｅｒｉｅｓ）和Ｔ－１０Ｓ－２。Ｔ－１０Ｓ与Ｔ－１０相比改进很多，主要是。[/color][/size][/font][/align][align=left][color=black][font=仿宋_GB2312][size=5] 飞机气动布局做了重新设计：加大机翼面积、减小后略角、除去翼刀、将弧性的翼梢改为方形并加导弹发射轨、后缘襟翼和副翼改为单一的襟副翼并增加了计算机控制的前缘襟翼、减速板从机身下方改为与Ｆ－１５一样的机背减速板；[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=5]进气道改进：为了避免引擎吸入跑道上的杂物，前起落架向后移到两个进气道之间，进气道内也加装防杂物吸入的网状隔板；[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=5]发动机舱重新设计：机匣由发动机底部移到了上部，这样双垂尾也得挪个地方而放置到两个发动机外侧，而尾喷口也变为可调式；[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=5]以上几处改进使得飞机的横截面面积大幅减小，综合提高了苏－２７的机动性、速度、航程。其他诸如机头、机尾、座舱、起落架等许多地方也作了明显的改进。[/size][/font][/color][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][color=black]第一架Ｔ－１０Ｓ－１于１９８０年出厂，１９８１年４月２０日首飞，试飞员还是伊留申。然而此时的Ｔ－１０Ｓ显然不够可靠：１９８１年９月３日因燃油系统故障Ｔ－１０Ｓ－１坠毁，伊留申死里逃生；随后生产的Ｔ－１０Ｓ－２更好不到哪里去，１９８１年１２月２３日由于前缘襟翼故障坠毁，试飞员亚力山大·科马罗夫亦不幸牺牲。[/color][/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][color=black]经过一系列的改进，真正的生产型苏－２７终于在１９８２年１１月出厂。可是由于电子设备尤其是雷达系统问题解决缓慢，直到１９８５年苏－２７才正式交付部队服役。[/color][/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][color=black]从１９６９年刚开始研制到正式服役，苏－２７已经走过了１６个春秋。而美国的Ｆ－１５则从１９６９年末麦道签订研制合同、１９７２年原型机首飞到１９７４年末正式服役只用了５年。[/color][/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][color=black][/color][/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][/size][/font][/align][align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][img]http://news.xinhuanet.com/mil/2011-07/30/121747126_101n.jpg[/img][/size][/font][/align][align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#000080]１９７６年第一架原型机Ｔ１０－１开始制造。[/color][/size][/font][/align]
[align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#000080][img=422,550]http://news.xinhuanet.com/mil/2011-07/30/121747126_111n.jpg[/img][/color][/size][/font][/align][align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#000080]Ｔ１０－１三视图。[/color][/size][/font][/align][align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#000080][img]http://news.xinhuanet.com/mil/2011-07/30/121747126_121n.jpg[/img][/color][/size][/font][/align][align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#000080]Ｔ１０原型机１９７７年初出厂。[/color][/size][/font][/align][align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#000080][img]http://news.xinhuanet.com/mil/2011-07/30/121747126_131n.jpg[/img][/color][/size][/font][/align][align=center][font=仿宋_GB2312][size=5][color=black]１９７７年５月２０日Ｔ１０－１首飞成功，试飞员是伊留申。[/color][/size][/font][/align][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][color=#000000] 进来还在整理苏-27的一些详细资料，准备做一篇和上次[url=http://67.220.93.4/forum/thread-4051598-1-1.html]《[font=Tahoma]苏-30 战斗机发展史[91P]》[/font][/url]类似的文章发上来，怎耐没有太方便的图床，上百张资料图上传很耗费时间，但有空还是要和大家探讨的！敬请期待！希望大家还要别吝啬留言和红心给发帖者鼓励！谢谢！[/color][/size][/font][/align][/color][/size][align=left][font=仿宋_GB2312][size=5][/size][/font][/align][/size][/size]
[[i] 本帖最后由 yukiss0124 于 2011-9-6 19:31 编辑 [/i]]
kazzy 2011-9-6 19:37
苏——27在它的年代确实是一部很厉害的飞机，不过在 4带机的时代。
他确实已经过时了。
一目了了然 2011-9-7 11:14
苏-27在当时是令西方非常头痛的一种机型。功能强，速度快，稳定性好。在四代没出来的情况下，令各国喜爱。全球销量不低啊。为苏霍伊挣了不少银子。现阶段，全球到处都有它的身影。
人间胸器 2011-9-7 12:16
俄罗斯现在基本就靠su27混了，先进的战机基本都是根据su27改装而成的。不过也说明su27实在是太经典了
biaoge101 2011-9-7 12:49
都服役三十年了，确实够经典，到也说明老毛子也很无赖啊，没有老美更新速度快
iwanttoaccuse 2011-9-7 12:59
在当年还是不错的一款飞机，只是时间过的有点久了。
majiawolf 2011-9-7 12:59
对我来说，印象最深的应该就是“普加乔夫眼镜蛇机动”了。
ccnu001 2011-9-7 13:19
完善一下
“空中手术刀”事件 1987年9月13日，巴伦支海上空，挪威空军第333飞行中队的扬·塞尔维森机组驾驶的P-3B型反潜巡逻机，正在苏联沿岸执行侦察任务。10时39分，该机与一架过去从未见过的苏联新式战机遭遇，10时56分，在距苏联海岸线48海里处，这架苏军战机第3次逼近P-3B，在稍加调整位置和方向后，猛然加力，从P-3B的右翼下方高速掠过，像手术刀那样将P-3B右翼外侧的发动机割开一个大口子，P-3B的飞行高度在一分钟内掉了3000多米，在坠海前的最后一刻才侥幸改平，勉强返航。这就是冷战时期著名的“巴伦支海上空手术刀”事件，那架神秘的苏联战机，就是日后大名鼎鼎的苏-27，而这次冲突，被作为最著名的苏军空中撞击战例载入史册。
我国在1998年签订转移生产线协议前购得76架苏-27，此后与沈阳生产本土版本歼-11。（2004年约有100架下线）。截止2006年，中国再次购买了100架苏-30MKK/MK2为中国更新的商业版本，中国以苏33为蓝本研制新型舰载机歼15。就是放在最近上了新闻的海军主心骨上面。
中国为购买76架苏-27共耗资25亿美元。这笔款项对稳定KnAAPO、IAPO以至苏霍伊集团极为重要。一系列的大笔军购合同使苏霍伊设计局及其关系企业——相关的飞机总装厂、机载设备、发动机和武器装备生产企业获益良多，KnAAPO作为在90年代那一困难时期能够按时为工人发工资并采购新型机床的企业吸引了众多羡慕的目光，而苏霍伊设计局也得以在得不到俄罗斯空军拨款的情况下，能够自行研制更先进的苏-37和S-37，其对手米格集团正是因没有飞机被中国空军选上而使公司一蹶不振。
拥有苏-27战机，不但使我国空军踏入了世界先进空中力量的行列，更重要的是让空军领略到了高性能战机，极大的激发了“打赢一场高技术条件下的现代化局部战争”的雄心壮志。特别于台湾方面已经获得F-16A/B与幻影2000-5，进一步要求F-22要求的今天，维护统一大业的重责大任，自然就落在了已进入中国空军服役的苏-27身上。
a63572651 2011-9-7 14:30
SU-27作为一款重型制空战斗机。现在已经不能满足现代空战的需要，不过改型的SU-30还是很不错的东东
rmb123 2011-9-7 18:12
老毛子的武器皮实.但普遍数字化程度不高.在当今的科学技术面前他们的设备已经落伍了
zhaodan78 2011-9-7 18:54
苏27是应对米国F15制造的 但是F15早不是主力战机了
硬脂酸镁 2011-9-7 19:07
一起就听说过“手术刀”这个绰号，原来是这样子来的。
个人认为苏27和苏30都要比美国的飞机好看一些，不过现在出4代战机了，3代被淘汰的命运是迟早的事情
爱伺机摸人 2011-9-7 19:18
通过楼主这篇文章使我更深入的了解了这款经典战机，以前只是看过几张图片
2137shihui 2011-9-7 22:12
实在是一代经典名机啊，俄罗斯现在就靠它吃老本了，可惜在航电设备上毛子始终不及霉菌
ggw803 2011-9-7 23:21
苏-27是漂亮的飞机。“漂亮的飞机就是好飞机！”这是阵风，幻影的生产厂家达索说。
jiandangweiye 2011-9-8 00:59
美中不足的是SU-27用模拟电传，如果用数字电传那SU-27的机动性、可操控性肯定更上一层楼
qinqinsb 2011-9-8 01:37
就外观而言。苏-27看起来就比较漂亮 。所以整个的气动布局也应该是非常合理的 。国内大部分机型的原型应该都是改自苏-27
赵小鬼2011 2011-9-8 10:28
SU-27作为一款先进的重型制空战斗机，无疑是优秀的。它达到了三代机的巅峰状态。时至今日，SU-27仍是中国空军当之无愧的主力机种。
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