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新中国建国60年 为何仍造不出飞机发动机

我国航空兵主力作战型号基本采用的是国外动力系统，目前除了装备“太行”发动机的少量歼-11B战斗机使用国产动力系统外，所有的新研军机都是买装或仿制国外的发动机。“飞豹”战斗轰炸机使用的是仿制英国“斯贝”发动机的涡扇9-“秦岭”。可以这样说，我国航空动力工业还未向我国航空兵提供过任何一型我国自行研制的航空发动机型号，也从未有过一个航空发动机型号走完过预研―试制―验证―立项―详细设计―设计定型―生产定型的科研过程。

航空发动机的落后，已严重制约了航空工业的发展，成为空军武器装备发展的“瓶颈”。可以说，没有国外动力系统，我国的航空兵主力就无法升空作战！这对于我国国家安全、和平崛起来说，绝对是一个极为严峻的现实和亟待解决的重大问题。

中国和苏联往往是有了具体工程发展型号的时候，才去搞基础研究、探索发展（应用研究）、预先发展，打算通过一个型号带动整个航空动力产业的进步。而大家都知道这条道路是不符合航空动力型号研制的客观规律的。而欧美等航空强国极其注重基础研究和预研，笔者将其强大的法宝总结成为三个关键词：预研工程，核心机计划，发动机系列化。事实上，这三个关键的概念和理念是不可分割的一个整体，其构成了发达国家在航空动力发展上的整个思路体系的主干。

在我国，一个发动机型号真正开始着手相关的实质技术工作是从立项开始的。如果不立项，就没有发动机研究发展所需的大量经费。说白了就是如果军方不立项发动机型号，与这个型号相关的基础研究工作就基本无法开展。

我国由于长期处于航空发动机仿制生产状态，对于航空发动机研制客观规律的掌握严重不足，对于航空发动机研制工作的长期性、艰巨性和大投入性没有清晰认识。这样造成我国航空发动机研制投资强度远远低于研制实际需要。例如20世纪60年代初我国开始研制涡扇6大推力涡扇发动机，根据资料统计，20年研制经费共计只有1.5亿元，平均每年750万元。当研制进入关键阶段，需要高投资强度时，竟然有两年每年只给200万元，以这样投资总额和投资强度来研制先进大型航空动力系统简直是难以置信，但历史事实就是如此。

在上世纪90年代以前，我们给航空工业的整个投入，尚不及我们对越南援助的1/10，不及给朝鲜援助的零头，甚至不及给阿尔巴尼亚的援助！而同一时期，我国引进斯贝MK202发动机进行仿制，却花费了13亿元人民币。

我国航空动力工业长期发展不良的根本原因更多是决策不当。

但是由此就认为航空工业不是高科技，航空工业则是简单的生产工业就是相当大的认识谬误。直到我国高科技发展计划——863计划，航空都未列入我国重点发展的产业之中。虽然“航空强国”的口号终究还是响彻中华大地，但是错过的发展机遇和耽误的时间又如何偿还，如何追溯？损失的人才又由谁来挽回？在历史的追思中，往往能找到真正的答案。（

想想去年我们的政府还大笔一挥免掉一些国家的到期债务460亿,大洋.连一些专家都说要经过人大批准.真的想不通领导人怎么决定的,该用钱的地方没钱,不该用的却大把大把的撒.要命!!!!形象一点该抓痒的不抓,不该抓的却抓破皮.我国工业基础本身就很薄落,从解放到现在60年还没办法自己设计制造,还要引进仿制.很可悲.况且,人家也不可能把最先进的卖给你,就是卖了也一定留一手.战斗机的核心就是发动机,如果发动机不过关,其他系统再先进,不用打你也自己掉下来.看看美国第5代战机都研制测试完成,进入装备.我们却还在为发动机发愁.差距显儿易见.

还是老问题，到底是大脑决定屁股，还是屁股决定大脑，制度从不考虑，某人定的。

可惜啊，那时代的人都是傻呼呼的，要门面比什么都重要，害死人啊，后悔都来不及了。

飞机发动机不是那么容易搞，所包含的技术涵盖整个国家的工业基础配套设施，里面涉及到空气动力学、材料学等等研发技术，而且要历经无数次测试，积累大量的实验数据，不断改进，简单来讲，只有做好了汽车的发动机这么简单的内燃机，才有资格搞出飞机的发动机，我们现在连汽车发动机都还没有完整的自由知识产权，又如何搞得出象样子的飞机发动机呢……另一方面，国家的高等教育研究机构目前还未转型，还是搞政治挂帅那一套，浪费了大量的科研人才，资金都用在搞基建上面，科研设备资金严重短缺，没有好的实验设备，再有研发能力的人才也没法做研究；加上工业产业链很多环节都搞错方向了，大家都在做短、平、快的项目，根本无法脚踏实地去改良基础工业，所以只能不断在搞引进技术的消化摹制，但国外先进技术的关键知识产权往往都不对我们开放，学到得都只是皮毛的东西，就象我们的汽车一样，拼来拼去都搞不出自己掌握核心技术的品牌。要搞出自己掌握核心技术的发动机，恐怕还是一个遥不可及的理想而已。

缺乏钻研精神，过度的依靠别国的二流技术装备

一句话，能移民速度移民吧~国内局势越来越乱了~哎~

5楼的意见精辟！飞机是庞大的系统工程，涉及工程学的方方面面，连汽车内燃机技术都没有完全掌握的，是没有资格投入研发飞机引擎的

飞机的发动机不是随便哪个国家都能造的，这其中涉及的核心技术就像核武器一样尖端的，中国要掌握这个技术，除了自主研发，还要靠点手段才行啊，不过我们总会有的

楼上最后一句话简直臭不可闻。估计很多屁股决定脑袋的领导也是这么敷衍塞责：“我们总会有的。”若干年以后，等别人在你头上拉屎、等别人在你最需要的时候拒绝提供航空引擎的时候，希望你还能施施然地来上一句：“我们总会有的。”

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天朝连汽车发动机都有问题，还想造飞机发动机

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虽然根本原因咱不知道，但还是觉得这事咱办的太操蛋了

这还是个系统工程，还有工业底子为依托，不是想一口气就能吃个胖子了的

发动机不是说投钱就可以解决得了的。
就比如材料，发动机的叶片材料，多晶/单晶，这个关系到进气口的温度，对发动机性能关系极大，这是一个基础性的科研，就仅仅是做这个材料，就需要投资若干再加上若干的技术积累，但是，我们做得了吗？
还有就是车床加工精度……
这是一个系统工程，关系到方方面面，而且任何一个方面都使整个国家科技实力的体现。
说到见面非洲的债务，可能有些人只看到我们免去了多少债务，自己“损失”了多少，却没有看到因为这个慷慨提供了多少便利，打开非洲能源/市场的便利？舍不得孩子，套不着狼啊！
这些慷慨，会慢慢收回成本的。

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决策的原因，根子都出在主席台，问题都在领导。关键是头

拿着；老百姓的钱瞎搞。到现在也没看出来搞出什么成果了。还需努力啊

标题起错了，文章内容明明说的是我国还无自行研制的飞机发动机，而题目却起为我国还“造不出飞机发动机”。自行研制和造完全是两个概念，研制就包括文中提到的预研―试制―验证―立项―详细设计―设计定型―生产定型，而造仅仅指制造一个环节。作者故意起这样的题目完全是为了吸引眼球吧。能自行研制飞机发动机当然能体现出一个国家的技术实力，但如果能以较低代价引入和仿制其他国家的现有技术也是显著提高投入和产出效费比的好方法。